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  本报北京7月21日电（中青报·中青网记者 尹希宁）在京津冀三地，小客车“油改电”后碳减排量权益归属问题已有规可依。

  记者今日从北京市商场监督办理局得悉，两项京津冀区域协同区域规范《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 油改电小客车》《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 氢燃料电池轿车》近来已揭露发布。

  其间，《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 油改电小客车》是针对小客车“油改电”行为的跨区域碳普惠协同规范，掩盖燃油车目标置办纯电车、燃油车置换纯电车两个场景，参加碳普惠项目的市民的低碳行为可以转化为可核算、可买卖、可鼓励的碳财物。

  依照年行进1万公里测算，完结“油改电”的小型客车，每年可削减二氧化碳排放约1.2吨，这些碳减排量权益归属车辆所有人。

  此外，《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 氢燃料电池轿车》区域规范则将北京老练的试点经验晋级为三地一致的协同规矩。该规范立足于京津冀全域协同，清晰了氢燃料电池轿车碳普惠项目的准入条件、全流程数据监测规范与办理要求，并将合适运用的规模拓宽至在京津冀全域注册挂号的氢燃料电池轿车。

  下一步，京津冀三地商场监管、生态环境等部门将联合组织而且展开规范宣贯训练，并面向车主及车企进行实操辅导，全力推进两项规范落地施行，推进区域交通职业完成绿色低碳高质量开展。

  在京津冀三地，小客车“油改电”后碳减排量权益归属问题已有规可依。记者今日从北京市商场监督办理局得悉，两项京津冀区域协同区域规范《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 油改电小客车》《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 氢燃料电池轿车》近来已揭露发布。